A MOSZ Területi választások lezárultával az újonnan megalakult Ügyvivő Testület megkezdte munkáját. Egyfelől a belső működésünk hatékonyságát és a Nyugat-dunántúli tagcsoportok kapcsolatrendszerének optimalizálását, másfelől a GYSEV egyes szervezetei felé a munkaügyi kapcsolataink erősítését célzó lépéseket tettünk az elmúlt egy hónapban:
Meghívtuk a Nyugat-dunántúli (pápai, a szombathelyi, celldömölki és zalaegerszegi) tagcsoportok vezető ügyvivőit Sopronba. A megbeszélés témája első sorban a Nyugat-dunántúli régióban foglalkoztatott GYSEV utazó munkavállalók érdekképviseletének ellátása, annak stratégiája, illetve a közös és ellenérdekek megvitatása volt. Kiemelkedő figyelmet fordítottunk a munkaközi szünetnek a szabályozási és jogalkotói szándék szerinti funkciójára és a két vállalatcsoportnál mutatkozó különbözőségeire. Ennek kapcsán megegyezés született arról, hogy a munkaközi szünettel kapcsolatosan indított munkaügyi vitánkat a közös szempontok figyelembevételével visszük tovább és képviseljük a munkáltató előtt.
A vezető jegyvizsgáló kollégák felhívták a figyelmünket egy aggályos szolgálat-beosztási gyakorlatra: több esetben fordult elő az a különös helyzet, hogy az egyébként kiképzés alatt álló jegyvizsgáló kollégákat önállaó munkavégzésre osztották be, ha a helyzet éppen úgy kívánta, majd ezt követően újra felügyelet alatt folytatták a betanulást. Az esetek felderítése során arra is fény derült, hogy ez a fajta napi munkaidő beosztás még egy szolgálaton belül is előfordult. Mivel számunkra ez a gyakorlat a vasúti közlekedés biztonságának és a foglalkoztatási szabályok rendszerszintű figyelmen kívül hagyásának veszélyeit mutatják, a Személyszállítási Üzletághoz fordultunk a jegyvizsgálók kiképzésével és önálló munkavégzésre beoszthatóságának feltételeivel kapcsolatos kérdéseinkkel, azonban választ 15 nap elteltével sem kaptunk, ezért a GYSEV Biztonság Szervezetéhez továbbítottuk a megkeresésünket.
Egyre gyakoribbá vált a GYSEV Cargo vezetése részéről, hogy a mozdonyvezetők hozzáállását, illetve a munkajogi szabályok be nem tartását jelölték meg egy-egy tehervonat késve közlekedéséért. Annak érdekében, hogy ez a helyzet ne mérgesedjen jobban el, illetve mert egyébként is célul tűztük ki, hogy az eddigieknél közvetlenebb érdekképviseletet lássunk el a leányvállalatnál, egyeztetést szerveztünk a Gépészeti Üzletág és a GYSEV Cargo vezetésének meghívásával. A több, mint kétórás megbeszélés elsődleges célja a közös szakmai, konstruktív együttműködés megalapozása lett volna, de ennek a célnak a megvalósulása még a tárgyalás végeztével is nagyon távolinak tűnik. Ennek ellenére úgy gondoljuk - még ha közös nevezőt nem is találtunk szinte semmiben – azzal, hogy mindenki elővezette álláspontját és nézeteit, mégis egy fontos lépést tettünk előre mind a vontatásnál, mind pedig a Cargonál foglalkoztatott mozdonyvezetők képviselete érdekében és innen tudjuk tovább folytatni a tárgyalásokat a következő alkalommal.
Megfogalmaztunk és átadtunk egy felkérést a Központi Munkavédelmi Bizottságnak, melyben konkrét példákon keresztül vázoltuk annak lehetőségét, hogyan tudna a két munkavállalói érdekképviseleti forma az eddigieknél szorosabban együttműködni annak érdekében, hogy a munkavédelmet is érintő kérdésekben közös erővel gyakoroljunk nyomást a munkáltatóra a céljaink előmozdításáért. Ilyen közös téma például a pihenő helyiségek állapota, a mozdonyok huzat- és zajszintje, a szélvédők tisztítása, de akár még a munkaközi szünet eltöltésének kritériumai is. A bizottság üdvözölte az együttműködési szándékunkat, de azért nem szabad hagynunk csillapodni a kezdeti lelkesedést.
A szélvédők tisztításával kapcsolatban a Gépészeti üzletág felé is tettünk jó néhány javaslatot, melyekkel az elmúlt években kialakított, de csak részben működő megoldásokat az eddigieknél szélesebb körben kiterjedően, már már a teljes érintett járműállományt lefedve oldódna meg ez a rendkívül égető probléma, de egyenőre sem reakció, sem ellenjavaslat nem érkezett az ötleteinkre a gépészet, illetve a járműkarbantartás felől. (Gondolom az irodák ablakain ez nem okoz akkora problémat.)
A GYSEV által helytelenül elszámolt, majd ezt követően még rosszabb számítási mód szerint újraszámolt rendkívüli munkáért járó díjazás ügyében is történt előrelépés, azonban erről csak június 15-e után áll módunkban beszámolni.